Machine de moulage sous pression ultra-grande

La fabrication d'un châssis de véhicule entier en un seul cycle modifie la physique fondamentale du moulage. Lorsqu’on pousse du métal en fusion sur de vastes dimensions de moule, le fluide doit atteindre les extrémités les plus éloignées avant de commencer à refroidir et à se solidifier. Un retard d’une microseconde dans la poussée hydraulique entraîne des arrêts à froid, transformant instantanément un composant structurel massif en ferraille. De plus, les forces d'expansion extrêmes générées à l'intérieur de ces moules gigantesques déformeront les plateaux standards, détruisant des outils dont la production coûte des millions.

Nantong HengMing Machinary conçoit des équipements spécifiquement pour gérer ces réalités macro-structurelles brutales. En intégrant un traitement logique Siemens-de classe mondiale et des collecteurs Rexroth robustes-, celamachine de moulage sous pression ultra-grandeexécute une distribution massive de volume de fluide sans dégradation de la pression. Associé à des plateaux en acier moulé-renforcés conçus pour maintenir un parallélisme absolu, il garantit la précision dimensionnelle requise par les constructeurs automobiles mondiaux.

Différents métaux légers présentent des comportements thermodynamiques très différents sur de longues distances. Le magnésium, par exemple, perd rapidement de la température. Pour éviter une solidification prématurée, l’architecture hydraulique doit fournir une vitesse agressive et soutenue. Cette capacité fait de l'équipement un produit exceptionnellement fiablemachine de moulage sous pression de magnésiumpour les projets de réduction de poids dans l'aéronautique et l'automobile.

À l’inverse, l’aluminium structurel nécessite une immense pression de compactage terminal pour éliminer la porosité interne dans les nœuds à parois épaisses-. La dynamique des fluides lourds permet à ce système de fonctionner comme un puissantmachine de moulage sous pression en alliage d'aluminiumpour les composants d’infrastructure. En maîtrisant cette gestion étendue de la longueur du flux, l'équipement excelle en tant que système dédiémachine de fabrication de carrosserieet un unifiémachine de fabrication de corpspour les soubassements arrière et les boîtiers de batterie d'une seule pièce.

Fonctionnant comme un robustetrès grande machine de moulage sous pression, il offre l'évolutivité et la stabilité nécessaires pour :

 

Détails des composants

 

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L'empreinte massive de l'équipement, spécialement conçu pour résister aux forces d'expansion extrêmes du moulage macro-structural automobile.

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Plateaux en acier moulé robuste-conçus pour maintenir un parallélisme structurel strict sous des charges de serrage de très-tonnages.

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Collecteurs de fluides Rexroth de classe mondiale-délivrant le volume hydraulique massif nécessaire pour des longueurs d'écoulement de métal étendues.

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Vérification de l'intégrité macro-structurelle d'un grand châssis de véhicule en aluminium produit en un seul cycle d'injection.

Des machines de cette envergure ne peuvent pas s’appuyer sur des limites de charge théoriques. Avant que l'équipement ne soit démonté pour la logistique, il est soumis à une analyse rigoureuse des contraintes physiques dans l'usine.

Les ingénieurs exécutent des protocoles stricts d'alignement de serrage de très grand tonnage. En chargeant le système à bascule à son maximum absolu, l'équipe vérifie que les barres de liaison massives s'étirent uniformément et que les plateaux restent parfaitement parallèles. Simultanément, les collecteurs hydrauliques sont soumis à des tests de contrainte de débit-pour confirmer que les vannes Rexroth de classe mondiale- peuvent supporter un déplacement massif de fluide sans fuite interne ni chute de pression. Cela garantit que l’équipement est structurellement solide avant qu’il n’atteigne votre installation.

Un équipement de cette ampleur dépasse les dimensions standards d’expédition et doit être systématiquement démonté pour le transport. Cela nécessite une sécurisation modulaire précise du-fret lourd.

Les joints exposés critiques et les surfaces usinées reçoivent un revêtement structurel anti-corrosion pour résister aux environnements marins. Les modules de châssis massifs sont positionnés sur des conteneurs à rack plat à l'aide de grues industrielles lourdes et verrouillés en permanence avec des renforts en acier de construction. Un manifeste modulaire complet est vérifié par rapport à chaque composant avant le départ du navire.

Une garantie de 12 mois s'active à l'arrivée au port de destination. Des équipes d'ingénierie mondiales sont disponibles pour être déployées sur votre site pour un remontage lourd, un réalignement strict des plateaux et une mise en service initiale des fluides.